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Kona, présente depuis 1988 avec notamment une gamme VTT "volcanique" s'associe avec domaine VTT " Les Arcs " pour devenir dès cet été un Kona Bike Park.

La marque canadienne poursuit son implantation en Europe, Les Arcs étant le 10è Bike Park labellisé Kona dans le monde, après Crans Montana, Leogang, Sugarloaf ou encore Kirkwood.

Les Arcs proposent plus de 150 km d’itinéraires balisés, accessibles par 9 remontées mécaniques ouvertes tout l’été. Depuis 3 ans le développement s’est accéléré, avec un positionnement résolument tourné vers les familles sportives : itinéraires d’initiation, ludiques, practice parks,…

Le succès du Roc d'Azur ne se dément pas. Et va même en s'amplifiant. L'édition 2012 du plus grand rendez-vous européen de VTT n'aura lieu qu'au mois d'octobre prochain (du 10 au 14) et déjà plus de 10 000 inscriptions aux différentes épreuves ont été enregistrées !

Deux courses ont particulièrement attiré votre attention : la Roc d'Azur (56km avec 1 800m de dénivelé) et la Rando Roc Powerade (52km avec 1 650m de dénivelé). Nous vous conseillons vivement, si vous souhaitez être au départ de l'une de ces deux courses, de réserver votre dossard sans attendre.

Après la première manche de Pietermaritzburg en Afrique du Sud, voici que la Coupe du Monde de VTT revient sur le continent européen.

C'est Houffalize qui aura la responsabilité d'organiser cette seconde manche, après un an d'interruption avec comme particularité d'être la première municipalité à accueillir d'une part la première manche de la nouveau "dada" de l'Uci, le Cross-Country Eliminator (XCE).  Houffalize accueillera aussi, d'autre part,  la première manche du 4X Pro Tour. Par contre pas de DH sur cette manche, il faudra attendre Val Di Sole.

Les tests embarqués sont une constante chez Brake Authority depuis 5 ans et, dans l’industrie du freinage VTT, cette pratique innovante fait de la marque une véritable pionnière.

"Les sessions de tests, organisées bi-annuellement au moins, ont pour but de faire le lien entre les ressentis et besoins des riders sur le terrain et les nécessaires modélisations de simulations en laboratoire.

Grâce à cette démarche, les plaquettes BA font ainsi l’objet d’une évolution permanente et continue tout au long de l’année, souvent à coup de petites touches, qui, au bout du compte, font toute la différence, nous en sommes certains.