La FUB (Fédération Française des usagers de la bicyclette) fédère les associations d’usagers du vélo, milite pour le développement de son usage et la reconquête de sa place dans la rue. Ce mode de déplacement représente une alternative pour les déplacements urbains. Il est en plein essor dans les villes et les agglomérations.Elle défend les intérêts de 3 millions de cyclistes quotidiens et 17 millions d’usagers réguliers.
Bien moins dangereux que les deux-roues motorisés, sa pratique régulière prévient la plupart des pathologies et maladies chroniques qui résultent d’un manque d’activité physique, ce qui représente une économie annuelle de l’ordre de 6 milliards d’euros liée aux non-dépenses de santé des cyclistes.
La Charte de Bruxelles signée le 15 mai 2009 par plusieurs villes européennes en conclusion de la Conférence internationale Vélo-City définit un objectif de 15 % de part modale vélo à atteindre en 2020.Dans l’économie nationale, le vélo pèse 3 milliards d’euros.
La France en est à peine à 4 % en 2011.
1ere résolution : Passer du Code de la route au Code de la rue
80 % de la population française habite en centre-ville et en périurbain.
En 40 ans, la rue a remplacé la route dans notre environnement quotidien. Les règles de circulation et de cohabitation entre modes de déplacement doivent en tenir compte.
La FUB milite par exemple pour l'instauration d'une vitesse à 30 km/h en ville, l'ouverture des couloirs de bus aux cyclistes, sanctionner plus fortement le stationnement sur les les aménagements cyclables ou encore une campagne de sensibilisation des conducteurs sur le respects des cyclistes.
2eme résolution : Ameliorer la sécurité des cyclistes
Les accidents des cyclistes sont en baisse sensible depuis 2006, dans un contexte où la pratique explose dans la
plupart des villes. En matière de pratique cyclable, c’est le nombre qui fait la sécurité. En revanche, les deux-roues motorisés sont sur-représentés dans les statistiques (23 % des tués en 2010 alors qu’ils représentent à peine 2 % de part modale). D’où l’importance de distinguer ces deux modes et de ne pas favoriser un report massif vers le deux-roues motorisé en prônant l’obligation du port du casque.
Deux mesures phares sur ce point avec l'amélioration des angles morts et des systèmes d'éclairage des vélos. (voir notre article sur le sujet)
3eme résolution : Relancer l'apprentissage du vélo
Tout le monde n’est pas forcément à l’aise sur un vélo.
Il faut faciliter la (re)mise en selle des enfants et adultes en leur apprenant à se déplacer dans un environnement urbain.
L’essor des vélo-écoles est une preuve de l’appétit des Français pour le vélo, une contribution essentielle à la sécurité des nouveaux cyclistes et un signe de la vitalité du réseau associatif.
Parmi les propositions de la FUB, on peut retenir la création et le développement des vélo-Ecoles, la mise en place d'un certificat de Qualification Professionnelle d'animateur, la sensibilisation des jeunes aux effets bénéfiques des modes de déplacements actifs.
4eme résolution : Mettre en place des incitations financières
La France se distingue de ses voisins en accordant à l’automobiliste des avantages fiscaux (déclaration de frais réels). La FUB milite pour : la suppression du barème de frais réels automobile dans l’impôt sur le revenu car il encourage l’éloignement domicile-travail et favorise l’étalement urbain ; une incitation financière versée par l’employeur basée sur le nombre de kilomètres parcourus à vélo comme en Belgique (0,21 € par km parcouru), au Danemark, aux Pays-Bas, etc..
Mais on peut aussi noter qu'il existe également des actions efficaces à l’échelle d’une agglomération : les aides à l’achat de vélos à assistance électrique ont un véritable impact sur le nombre de pratiquants réguliers.
5eme résolution : Encourager l'intermodalité
L’usage combiné du vélo et d’un transport collectif (train, RER, tram, bus, navette fluviale et maritime) est une des solutions d’avenir, notamment pour les déplacements en périurbain (gain de temps et d’argent).
De ce point de vue, la FUB propose une offre de stationnement massive et adaptée au besoins, mais aussi la possibilité d'embarquer les vélos directement dans les trains, autocars ou bus ou encore la création de parking-relais et aires de covoiturage.
6eme résolution : Accroître l'offre de stationnement vélos
L’article 57 du CCH (code de la construction et de l’habitat) rend obligatoire la réalisation d’espaces de stationnement vélos sécurisés dans tout bâtiment (logement ou accueil d’activités) construit après le 1er janvier 2012 (décret du 27 juillet 2011).Ici l'objectif de la FUB serait d'améliorer les règles d'urbanisme imposant des locaux sécurisés dans les immeubles ou encore la suppression de stationnement automobile en faveur d'un stationnement cycliste.
(voir notre article sur Ubi-Park)
7eme résolution : Lutter contre le vol
Le vol est considéré comme le second frein à la pratique du vélo, derrière l’insécurité ressentie.
Sur environ 400 000 vélos volés chaque année, moins de 3 % sont restitués à leur propriétaire, alors que 150 000 sont retrouvés sur la voie publique.
Conséquence : 24 % des cyclistes victimes de vol renoncent à faire du vélo ; 50 % rachètent un vélo d’occasion, moins bien équipé.
Pour la FUB il faut mettre en place des campagnes d'informations sur les moyens de lutter efficacement contre le vol et l'incitation de l'utilisation du marquage Bicycode.
8eme résolution : Développer les services
Pour encourager la pratique et se rapprocher de l’objectif européen de 15 % de part modale en 2020, il faut faciliter l’accès au vélo pour tous et apprendre à l’entretenir correctement.La création d'atelier d'auto-réparation de vélo et l'apprentisage des gestes de base pour l'entretien, ou encore la location longue durée de vélos sont les pistes désignées par la FUB.
9eme résolution : Requalifier l'espace urbain au profit des modes actifs
L’espace agricole disparaît au profit des zones urbanisées.
Le gaspillage d’espace et les contraintes économiques qu’il engendre pour l’entretien et l’extension des réseaux n’est pas une fatalité.
La mobilité des habitants du périurbain et les connexions entre pôles urbains générateurs de déplacements sont un enjeu majeur.
La FUB milite pour une concentration du bâti autour des axes de transport public mais aussi le maillage de parcours pédestres et d'itinéraires cyclables confortables, directs et sécurisés.
Un budget de 25 € par habitant consacré à la politique cycliste de chaque ville participerait efficacement à ces mises en place.
10eme résolution : Investir sur la recherche en santé publique et la communication
Alors que des pays européens adoptent depuis plusieurs années des politiques de santé publique articulées autour de l’usage du vélo, la France se distingue par son silence sur le sujet.
Pourtant, la plupart des pathologies et maladies chroniques (cardio-vasculaires, métaboliques, cancéreuses, psychiques, etc.) résultent d’un manque d’activité physique et peuvent être prévenues par un exercice régulier, comme le montrent plusieurs rapports réalisés sur le sujet.
Selon l’étude Altermodal « L’économie du Vélo » réalisée en 2010, la pratique du vélo engendre en moyenne une économie annuelle de 5,7 milliards d’euros liée aux non-dépenses de santé des cyclistes (chiffres 2008). Ainsi une part modale de 15 % en 2020 triplerait les impacts sur la santé et engendrerait une économie de dépenses de 15 milliards d’euros, soit le déficit actuel de la sécurité sociale !
Le coût de l’énergie et les déplacements urbains seront au coeur des débats des prochaines échéances électorales.
Ces différentes résolutions s’adressent à tous ceux qui briguent ou occupent un mandat politique et souhaitent offrir à leurs concitoyens des alternatives à la voiture solo pour une meilleure qualité de vie.
Les promesses ne suffisent plus, l’heure est à l’engagement !
(source : Communiqué de la FUB)
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