Après la présentation de son S5, la petite société canadienne n'en finit pas de faire parler d'elle avec la présentation du très attendu Cervelo P5, et ce, malgré sa nouvelle condition juridique et financière. La grande question concernant ce nouveau modèle de la gamme P, attribuée aux vélos de CLM et Triathlon, était de savoir si Cervelo allait sortir un cadre aux normes Uci de CLM et un autre cadre spécifique pour le Triathlon. Finalement, le service R&D a opté pour une solution beaucoup plus simple, à savoir un seul cadre tiré au maximum des normes aérodynamiques Uci et souvent border-line, et une panoplie d'ajouts aérodynamiques encore plus poussés uniquement compatible au triathlon.
Le résultat est très interessant et plutôt bien pensé.
C'est en conception assistée par ordinateur que les ingénieurs ont commencé a travailler sur le profil du cadre, pour ensuite valider leur travail en soufflerie. Les lignes du cadre sont hyper-tendues, à l'image du tube de selle ou de la fourche. On retrouve une boite de pédalier à la mode, avec le système BBright qui sur-ajoute à l'impression de rigidité et de fluidité.
Il est aussi interessant de voir que ce modèle a su s'adapter aux nouveux composants en vigueur sur les vélos de course, en intégrant au maximum les cables et gaines mais aussi la batterie des groupes électroniques. Il en va de même pour le poste de pilotage et un cintre intégré conçu par 3T avec des réglages multiples et intégrant le porte
bidon. Le système de freinage a été réservé à la société Magura, spécialiste de l'hydraulique, avec de somptueux freins RT8TT que l'on peut caréner en version Triathlon. Au final, Cervelo reste fidèle à sa courte mais haute réputation avec l'arrivée de ce P5 que les professionnels du Team Garmin - Barrucada pourront tenter de mettre à mal lors des CLM du Tour de France par exemple.
Eléments Clés:
• Economise 6 – 11 Watts par rapport à la dernière génération de “superbikes” soit environ 30 secondes sur 40km.
• Né de l’étude des flux dynamiques la plus poussée et de nombreux essais en soufflerie.
• ComfortPlyTM élimine la matière inutile pour réduire les vibrations et améliorer la qualité de roulage.
Six Tailles: 48 – 61
Disponibilité: Mars 2012
Quatre points définissent le Cervélo P5:
Cadre:
Vitesse & Précision
• La surface du P5 est conçue par AeroZonesTM différenciées
• Nouvelle géométrie développée pour permettre une large gamme de positionnement.
• ComfortPlyTM élimine la matière inutile pour réduire les vibrations et améliorer la qualité de roulage, primordial pour garder les jambes fraîches pour la course à pied.
• Le montage du frein avant est optimisé pour les freins hydrauliques Magura mais permet le montage de freins classiques.
• Boitier de pédalier BBright™: Asymétrique, plus léger et plus rigide. Intègre l’axe de 30mm ainsi que des tubes de cadre surdimensionnés pour un gain important en réactivité et à l'accélération.
Guidon Aero Aduro Aerobar:
Le guidon Aero le plus rapide et le plus adapté du monde
• Avec trois positions macro de hauteur et ajustements micro de 5mm, le P5 se marie parfaitement à votre meilleure position aéro.
• Le guidon aéro Aduro se constitue de seulement quelques pièces, pour un montage, démontage et ajustement sont très simples.
• Supports de coude interchangeables, élévations et extensions télescopiques. Il s’adapte sur les pivots standards de 28.6mm et il est compatible avec tous les leviers de freins et commandes de vitesse.
• Développement Cervélo par étude des flux dynamiques, testé en soufflerie, nos années d’intense recherche nous permettent de créer ce qui est simplement le guidon le plus rapide jamais conçu.
• Parce que les câbles exposés peuvent entrainer jusqu’à 40 g de turbulence en plus, toute la cablerie du guidon est cachée à 100% et suit un passage de câble avec très peu de frottements.
• Le guidon Aerobar du P5 se marie parfaitement avec les freins, fourche et cadre pour former un ensemble aérodynamique unique pour une performance aérodynamique optimale.
Freins:
Aéro par Cervélo; Hydrauliques par Magura
• Le système de frein Magura du P5 bénéficie d’une large compatibilité pour s’adapter à
toutes les roues et d’un système de blocage rapide au levier.
• Le système de frein hydraulique auto-lubrifié utilisant de l’huile minérale signifie que vous pouvez dire au-revoir au changement régulier de câbles et de gaines.
• Sous les 500g, le système de frein hydraulique Magura pèse environ 24g de moins que le frein le plus léger, et vous offrent donc le nouveau frein le plus léger du marché.
• Constitué de deux moitiés creuses attachées à l’étrier, le cache de frein avant réduit d’avantage la trainée.
• Le frein arrière du P5 est caché sous les bases, sous le boitier de pédalier pour plus de vitesse.
• Les performances de l’hydraulique permettent plus de puissance et de progressivité pour gérer au mieux la vitesse.
Logements & Hydratation:
Conçu pour la vitesse et la Polyvalence
• Développé autour du P5 pour être soigné et ergonomique à l’usage, positionné pour réduire la trainée
• Logement intégré pour batterie Di2: les câbles et batterie sont complètement cachés et intégrés à l’intérieur d'un logement spécifique , pour un gain aéro de 10 à 20g et facilite son accès pour l’entretien. •Smart Storage Solutions : le P5 offre de multiple solutions de rangement, chacune positionnée pour réduire la trainée, et ainsi être toujours prêt pour la course.
• Hydratation, avec positionnement précis: Le P5 bénéficie d’un montage horizontal standard de porte-bidon au centre du guidon, la position la plus aéro. (source : communiqué Cervelo)
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